虽然梅斯柏和张玉迷话不怎么投机，但梅斯柏还是由此想到一个问题：自己应该怎样进行往后的工作？——既不能得罪任何人，又不能怕得罪任何人；既要保证工作做得完善，又不能居功自傲，还要让所有人都有参与感；既不能伸手要权力，又得负起全面的责任；既要挑重担，又要排除阻力。
梅斯柏原以为，经过一段时间紧张的工作，就可以稍事休息了，但并不是如人所愿。很快，姚继业就召集周中柱、冯婉丽、童梦瑶、查妮托开会，还要梅斯柏参加。
周中柱手里有一个项目——小轱辘面料冷却线一直没有正式投入设计，原因是客户反映的设备缺陷没有找到解决办法。这套设备包含取料、修剪、增厚、转弯、冷却、摇摆、烘干、称重、纠偏、（摩擦式驱动）收料等环节。而收料部有缺陷：一是车体进入导向不顺畅；二是车体进入工作位置后定位不稳定。这两个问题看似不大，却是多年沉疴，曾经过多人修改设计而未达到令人满意的效果；周中柱是两次修改设计均以失败而告终。
周中柱将取料机构、修剪机构、增厚机构安排给童梦瑶；转弯机构、冷却喷雾槽他自己负责；摇摆机构、烘干机构安排给冯婉丽；称重机构、纠偏机构安排给查妮托；梅斯柏负责收料部分的设计以及部分审图工作。另外，一部分链传动要按客户要求更改为同步带传动，这种更改仅和童梦瑶、周中柱有关，其余人均不涉及。
收料部分分为驱动装置、车体和车座（含导向件）三部分。梅斯柏先粗略看了一下原始参考图面，正考虑如何着手，周中柱就来问：
“梅工，你这部分要几天时间？”
“一个星期。”梅斯柏答道。
“这么快。”周中柱小声惊叹道。
周中柱当然高兴问题能这么快得到解决，他还指望拿项目奖金呢。因为周中柱了解工作的难度，才会这么说。而梅斯柏的回答也只能是大概；因为实际上，这套图并不仅仅是要做较难的设计变更，资料本身也不完整：由于经过多人修改，造成图面混乱，遗失；有的人不是站在巨人的肩上，而是吊在巨人的纽扣上，以致撕破了巨人的衣服，破坏了巨人的形象。
等梅斯柏完成图面整理，纠错，补缺，修改完车座上导向件，最后才着手分析车体定位问题。车座上原来有一个用于车体定位时顶紧的气缸——这个气缸用于直接顶在车体侧面，使车体受到推力而发生倾斜——，这种定位方案当然不可靠，所以车体收料时会前后、上下蹿动。解决方法如下：
1.在车体上设置定位孔；
2.在车座上设置定位销装置；此装置应有这样的特点：车体进入时不会碍事；定位销能自动顺利地插入定位孔，实现精确定位。
为了满足第二个条件，定位销必须是弹性的，也就是类似圆珠笔的滚珠芯，可以伸缩。另外，因为车体高度不是很精确，定位销的头部还得做成菱形，便于插入。
设计完成，整套自动定位机构仅用了五个零件和一个气缸，关键零件和最后的完善工作都是在被窝里想好的，这耗费了梅斯柏的九成功力。但也就是这五个零件激活了整条生产线，所以说：小改小革，善莫大焉。当然，这不是什么复杂的结构，但是，要设计得既精巧又实用确实不易，必须有相当的设计功底。因为定位机构相对于整个机架来说十分小，在装配图上，梅斯柏只好用一个局部放大图表达出了它的结构，以便于分析和了解。
梅斯柏接下来的工作就是审图了。先将图面拿给他的是童梦瑶，她很像学生交作业一样捧过来一大摞图面，少说也有一百五十张。以她的年纪，在这么短的时间里改出这么多图来，这使梅斯柏很佩服。她画的同步带轮，简直就是艺术品，虽然显得非常美观，但不符合实际加工工艺。由于同步带传动是两两相
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