东晓五年秋初，天津卫大沽港。
工部都水清吏司郎中孙德馨站在刚落成不久的瞭望台上，看着远处浩渺的大海以及近处安装了两台蒸汽机的码头，一时有些恍惚。
都水清吏司、虞衡清吏司、营缮清吏司、屯田清吏司号称工部四大司，在大夏朝自然没有屯田清吏司，不过前三者都保留了下来，都水清吏司主管河道、海塘、江防、沟渠、水利、桥梁、道路工程，相当于后世的交通部。
而虞衡清吏司主管度量衡、国家管辖的矿山、作坊。
假如将全国的交通比喻成一张网，那么都水清吏司便主管网上的线，而网上那一个个点的建设就属于营缮清吏司。
除了都水清吏司郎中是孙德馨外，虞衡清吏司郎中是陈文光，而营缮清吏司则是刚刚从投降文官里选拔的原兵部武库司主事成德。
孙德馨来到大沽港，自然是因为尼堪从去年夏末发起的“环渤海港口建设运动”。
所谓“环渤海港口建设运动”，实际上是准备将旅顺港、娘娘宫港（后世营口港）、锦州港、芝罘港（烟台港）、大沽港重新定位、规划、疏浚、营造，这几个港口在大明已经有了初步的规制，不过按照大夏国的眼光，多半是不符合要求的。
在山海关刷下来的投降大顺军、大明降兵约莫一万余人全部被海军接受后，在海上训练三个月后，又有约莫一半被刷下来了，这些人正在彷徨无计之时，工部下属的建设总公司来了，一番鼓动之后，这些人又多半加入到了这个所谓“公司”。
建设总公司以平均两枚大夏银币每月的薪饷成功将他们吸引过来，按照那建设公司的说法，如今大夏境内，一石上好的脱壳粟米也就是两枚银币，约莫一两银子，这样的薪饷还是颇让人动心的。
建设总公司一下子涌进来约莫四千人，看似来势汹汹，实际上，此时，大夏国在整个三省掀起了轰轰烈烈的大修水利的活动，都是建设总公司的带领下进行的，当然了，除此之外，修葺官道、码头设施也是重点，而环渤海诸港更是重中之重，大沽港则是最为重要的。
经过一年时间的努力，离渤海还有约莫三十里远的大沽港彻底修建完毕了。
此处，经过挖掘、疏浚，在卫河（海河）的北岸已经成功修建了一个向北凸进去的深水码头，该码头除了朝向卫河的那一处没有码头，剩下的三面都可停泊船只，南北长约两百米，东西宽约一百米，都用上了此时依旧有些珍稀的水泥。
港口平均水深十米，完全可以停泊此时任何一种船只，由于向北凸进，从东面渤海涌进来的潮水对港口的影响不大。
而在北面，还设置了两个拥有蒸汽机的吊装泊位，那是专门给两千料以上的大船，比如大夏国如今航行在大海上的货运主力信天翁号准备的。
说起来也寒碜得很，所谓两千料，若是换成后世的说法，那就是六百到一千吨的模样，若是放在后世，那也就是一艘普通的内河货船，可放在眼下却是妥妥的大船。
当然了，像这样主动修成凸进陆地的港口，放眼世界只此一家。
因为此时的船只大多还是风帆，船只大到一定程度只能等候风力、风向合适了才能开动，单纯依靠人力是不行的。
故此，此时的码头，若是内河，多半就找一处水深合适的地方临河修建，而作为海港，如是有天然的港湾自然是好，没有的话，想要在海里修建防波堤是不容易办到的，多半建在风平浪静处。
此时的天津，冬季依然有三个多月的封冻期，不过比起大夏国东方省那些靠近日本海的诸码头就好多了。
大沽港这长达一里路的码头可停泊船只上百艘，港口的开口处则布置有装配了明轮的萨哈连级船只四艘，在从海面一直到港口的地方，有一段卫
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