蝴蝶效应！
一个词从许昂心中冒了出来，他这只蝴蝶扇动翅膀带出的影响终于开始显现。
没记错的话卡车司机的大船最后是由福克斯和派拉蒙作为大投资方共同投资，票房也是双方分账居多，可以说两家公司都凭借卡车司机的这部电影大赚特赚。
同样是赚钱，同样是电影的大投资方，有的人数着钞票的时候欢喜得泪流满面，有的却痛哭流涕，后悔到想撒泡尿淹死自己。
派拉蒙属于前者，福克斯属于后者。
当车卡司机的大船经费一加再加，拍摄期限一延再延，拖到后面连福克斯都没有耐心的时候，这家电影公司决定不再进行更多投资。但电影还没拍完，以前投入进去的钱总不能就这么打水漂了吧。
于是，福克斯决定拉一个冤大头入局。
很不幸的是，派拉蒙成了这个幸运儿。
出于对卡车司机前几部电影票房大卖的信任，派拉蒙把能参与到卡车司机新电影的投资机会当做是天上掉下的馅饼，都不做多想便一口咬了下去。
福克斯看派拉蒙那么好骗，在为电影找到接盘侠的时候，也在暗地里嘲笑对方的愚蠢。
要知道福克斯本身并不看好卡车司机的这部新作。
这倒不是说大船本身的剧本不行，福克斯不看好的不是电影剧本，是导演。
看看拍摄大船之前的卡车司机为人所熟知的是电影是什么类型，就能明白福克斯为何会这样想了。
一个以拍摄铁血，硬汉，枪战等元素出名的导演，他转型去拍爱情片，还特么带点偶像剧的性质，这型转得就离谱。
你卡车司机好好的猛张飞不当，非要去学豆腐西施，你让别人怎么想，让福克斯如何看好？
通常来说，福克斯的看法才是正确的，只不过他们没料到的是，天才无法用常理来衡量，而卡车司机就是天才。
站在后世的角度来看，卡车司机那艘名为泰坦尼克的大船一出世就显露王者之资，它在国际电影票房上横冲直撞，将其他电影打得溃不成军，福克斯不死死捂住，反而让其他人有参与投资的机会，简直傻帽。
可那是事后诸葛亮的行为。
不是任何人都能提前知道结果，人们推测一件事往往只能靠经验去判断，而福克斯的经验就是好莱坞那一大票转型失败，摔得头破血流的导演，其中不乏大导。有了这么多失败的案例在前，他们想对卡车司机有信心都难。
尤其是卡车司机的大船一再追加投资还难产的时候，福克斯就更没信心了。
影视界有个非常常见的投资操作，那就是一部戏除非有绝对的把握，否则不管你有再多话语权，公司资金多充裕，都会找人合作。嘴里说的是有钱大家一起赚，心里想的是多拉一个人进来就多分薄一分风险。
说得通俗点，后者属于我要亏也得拉上垫背的陪着我一起亏本的损人不利己想法。
这种在道德层面应当受到谴责的做法却在影视圈里司空见惯，圈内人都习以为常，想想也是让人不知道说什么好。
“你的意思是派拉蒙不想当这个冤大头，把钱投进这个看起来大概率会赔钱的窟窿里？”
许昂问拉塞特。
“是的老板，就是这样。派拉蒙已经放出话来了，福克斯想让它当冤大头没门，它是绝对不会投资这部电影的，并且它还警告那些与它关联密切的影视公司，让这些公司也不投资。”
同为好莱坞的七大，派拉蒙也是要面子的。当它发现自己在福克斯眼里是冤大头，人傻钱多很好骗的形象时，派拉蒙撸起袖子就还击。
要不是手底下一干小弟和圈内圈外无数人看着，它必须要维持自己的形象，保持自己好莱坞七大之一的风度，派拉
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