其实阿迪达斯在得到杜塞尔多夫易主的消息后早想过来，把杜塞尔多夫队也变成自己赞助的德甲球队，不过德甲著名的“50+1”条例让他们对杜塞尔多夫的前景看不太清。
在德国，俱乐部股份的大部分所有权（50%以上）必须归俱乐部本身所有，这项条款的目的在于保持俱乐部的自主权，避免有钱大亨对俱乐部的控制。“50+1”条款在去年11月份得到重新确认并继续生效，但是很多俱乐部都希望条件放宽。
德国足协在“50+1”条例中设定了一个特例，即“拜耳法案”：如果一家贸易企业于1999年1月1日以前连续地并且有效地运营了自己的俱乐部20年以上，那么这家企业有权正式申请得到该球队的多数控股。
整个德甲就两个俱乐部例外，沃尔夫斯堡和勒沃库森，大众集团（汽车）和拜耳集团（制药）分别控股这两家俱乐部。沃尔夫斯堡和勒沃库森成立之初就是大众和拜耳的职工运动俱乐部，所以他们投资超过20年，因此得以控股俱乐部。
而霍芬海姆的成功引起了非常大的争议，俱乐部幕后有着财大气粗的大老板迪特马·霍普撑腰，他的总资产达到了近2亿欧元，不过他并不直接拥有或者在法律上控制俱乐部。
霍芬海姆责任有限公司94%的资产属于霍普，6%归属俱乐部，不过俱乐部保留了51%的股权，霍普只有49%。这是历史原因造成的，作为投资人的霍普自然需要在俱乐部拥有话语权，但受限于50+1规则，他拥有再多的俱乐部资产，也只能拥有不到半数的投票权。
拜仁股份公司将股份分别出售给了阿迪达斯公司9.4%，奥迪汽车集团拥有6.5%，其余的84.1%属于拜仁俱乐部。拜仁出售股份一部分是为了融资，两笔交易为拜仁带来了1.5亿欧元的巨款，而且与这两个重要的商业伙伴建立起更密切的合作关系，阿迪达斯和奥迪都曾承诺不会干涉俱乐部的运作。
多特蒙德是第一个上市的德甲俱乐部，多特蒙德的股份有82.66%在股民的手里，另外10.1%在私人投资者格斯克手中，只有7.24%在多特蒙德俱乐部自己手中。尽管只是小股东，但多特蒙德俱乐部却拥有公司的100%的决定权，股民不能影响俱乐部的决定。
长期以来，德甲一直奉行“50+1”政策，即私人投资在俱乐部的股份不能超过49%，这个政策既避免了俱乐部沦为富豪们的“玩具”，但也使德甲各队得不到巨额的投资，因此，最近几年，德甲一直在欧战中乏善可陈，尤其是在欧冠成绩更是惨不忍睹，对于这种局面，拜仁总经理赫内斯明确表示了反对“50+1”政策。
德国职业足球联盟主席劳勃公开表示：“杜塞尔多夫俱乐部进行的股权转让行为从根本上违背了
“50+1”政策，职业联盟将不予承认，只要杜塞尔多夫还是德甲球队，那么这支球队就必须遵守相关条款。”
这时候杜塞尔多夫市所在的北威州州长尤尔根·吕特哥斯站了出来，他表示：“德甲以前制定的‘50+1’政策是旧有思维的产物，已经不能适应当今不断变化的足球产业发展，成为德国所有职业俱乐部成长的重大障碍，为了保持德国足球在世界足坛的竞争力，如果职业足球联盟还是固执己见一意孤行，那么不排除北威州连同其他几州组成新联赛的可能。”
北威州州长的话可不全是毫无理由的威胁，这完全是出自自身实力的体现。
北莱茵－威斯特**州（简称北威州）位于德国西部，西与比利时、荷兰接壤。其面积相当于比利时和卢森堡的总和，著名的鲁尔工业区即位于此。它是德国人口最多的州，也是欧洲人口最稠密的地区，人口超过1800万。德国10万人以上的大城市有71个，其中30个在该州。
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