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另一个创新是采用排气管，将废气从汽缸中引进烟囱后再放出去，这就大大增加了烟囱的抽力和所保持的压力。
这是理工院上百名工匠辛苦近五年的结果，从米柱掌管东厂之日起，他们便开始了这方面的研究，如果不是米柱掌握了巨大的权力，也拥有巨大的财源，根本无法启动和运营这么巨大的计划。
如果是让大明工部搞的话，估计是拿不出这么多的钱，也没有这方面的理念，更坑爹的会说什么铁路所过之处，破坏龙脉，惊扰了祖先神灵，坏了风水什么的。
但是这里是南洋，是新加坡，万象更新之地，封建宗族力量几乎没有，他们为了生存，为了扎根下去，可以做许多的事，而且生活中所有的东西，只要可以为他们节省成本、便利，他们就会大力推行，所以许多在大明被斥为奇技淫巧的东西，在这里非常受欢迎和大力推广。
1624年6月30日这一天，世界上第一条铁路正式试运了，试运典礼在通往总督府东门站与西门站举行，检阅式由五列列车组成。第一列由蒸汽机车“旅行号”牵引，后挂煤水车，32辆货车和1辆客车。
客车编挂在列车中间，专供铁路试验乘坐。另有20辆代用客车，是在货车内加上座位供一般旅客乘用，其他车厢满载着煤和面粉，总重达90吨，乘座旅客达450人。其余四列车均由一匹马拖六辆货车。
今天是火车试运，南洋军主要的军政官员都来了，他们很想看一看，米柱吹嘘得牛逼无比投入了巨大资源制造的东西--火车是神马玩意。
上午9点，列车在奏乐声和欢呼声中从总督府东站出发，铁路两旁人山人海，许多小伙子和孩子跟着火车奔跑，也有人骑马沿路相随。途中曾发生过脱轨，经修复后继续前进。机车平均速度每小时为13公里，机车最高时速达到20至24公里，也就是说从总督府总门至西门，只需要一个半小时。
二十公里，步行将近四个半小时，慢跑也要两个小时以上，负重前行则是更慢，总督府之内，从东边至西边是骑马或马车的。
火车运往了90吨物资，450多人只是用于三十多人，这比之用畜力人力运输，高出百倍不止。
陈鼎文道：“这等于陆地行舟。”船是现在运输成本最低，运力最大的工具，陆地之上，只能靠牛车马车或者人力挑。
米柱道：“这里有一组对应数据，总理有空看看，这应该是未来的发展方向。”
当天5点，米柱在白宫举行了宴会，款待理工院有功的工匠们，庆祝这次试验的成功，这是米柱在白宫首次宴请非军政人员，最高统帅及其四位夫人都有出席，蕃理院、海军部、陆军部几位大佬也来了，这是最高级别的宴会，显示了极大的重视。
在第二日，蕃理院总理陈鼎文下文辅设从码头到总督府之间的铁路，一旦建成，在码头上的物资就可以迅速送入总督府内的巨型仓库之中，节省了大量的人力和物力、时间，这是改变人们生活方式的变革。
蒸汽火车的投入使用，标志着轰轰烈烈的蒸汽革命的开始，南洋军进入了维新时代，因为米柱在各方面的变革，步子跨得有些大，形同改革，现在是进入了维新革命时代了。
米柱的改革，不但是军事、科技、医学、教育、政体方面的，还有人们日常生活习俗各方面的，米柱的口号是：让我们的生活成本更低，品质更高。”
比如他们的衣服，南洋军人的衣服完全的不同了，己趋向现代，与大明相比，做同样一件衣服，至少省一半的布料，而且也结合他们身处热带的特点，轻便、凉爽、简单。
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