斯角以东约莫三百公里的洋面上，按照正常的航线，若是返回欧洲，此时就要跟更加远离大陆，一直要航向到纽芬兰岛以南几百公里的地方再折向东面。
哈特拉斯角，一个标志性地点，作为一直梦想着穿越到北美大陆干出一番大事业的尼堪自然记住了他的位置——北纬三十五度！
以陈子云为首的观测手、航海长花了大约半小时最终测定位置后，舰队便掉头向西直行了。
没多久，他们就发现了大陆！
此时，来过此地好几次的欧丁便可以用他们手里的有着大量参照物的航海图引导船队沿着海岸线北上了。
半小时后，船队开进了切萨皮克湾！
……
就在陈牧之的舰队在外海顺着北大西洋暖流航行时，有一艘刚从非洲归来、隶属于弗吉尼亚公司的捕奴船正航行在后世南卡罗来纳州附近的海面上。
这艘捕奴船是从后世非洲几内亚一带带着一部分从当地土人酋长手里购买、一部分自己上岸捕捉的黑奴，然后在佛得角海域顺着自东往西流淌的北赤道暖流径直向西，在向风群岛外海转向西北，抵达向风群岛后，英国人还能在自己占据的岛屿休整，然后继续向西北方向行驶，越过背风群岛后，驶入巴哈马群岛与佛罗里达之间的海域，此时便能接上墨西哥暖流了。
不过对于英国人来说，他们不敢像陈牧之那样在远离大陆约莫两三百公里的外海行驶，到哈特拉斯角后再回到海岸线，而是利用东北信风以及从墨西哥暖流里分出来沿着海岸线一股微弱的洋流贴着海岸线行驶。
就是这股微弱的暖流，让皮萨切克湾沿岸的港口终年不冻，这也是尼堪选择那里的原因！
由于是东北信风，虽然大体上是逆风，但毕竟不是正顶风，而是有一个夹角，加上微弱洋流（速度不到一节）的影响，船只便能以一个较低的速度以及不大的“之字形”贴着海岸线行驶。
这样一来，本来他们是比陈牧之的舰队早走几日的，不过当陈牧之的小舰队抵达皮萨切克湾的出口时，这艘捕奴船也刚刚抵达不久！
纽波特号！
在皮萨切克湾出口以东的洋面上，一艘同样隶属于弗吉尼亚公司的渔船正从特拉华半岛东面的钦科蒂格湾捕鱼归来。
弗吉尼亚号！
三路人马时间拿捏的都正好，还有大约一小时天就要黑下来了。
眼下的情况是，陈牧之的小舰队位于宽约四十里的海口的中间位置，纽波特号在南面约一千米的海上，而弗吉尼亚号则在北面约两千米的海上！
陈牧之的大脑开始快速转动起来。
这两艘船不用说都是英国人的，按照欧丁的说法，此时整个切萨皮克湾只有英国人有据点在沿岸，或者就是弗吉尼亚公司的，或者是从英国本土或者加勒比海过来的。
“怎么办？虽然欧丁对切萨皮克湾有些了解，不过毕竟是几年前的事情了，此时，在整个海湾，英国人有多少据点在里面？有没有正规的舰队？就算没有舰队，有多少武装商船在里面？”
“天色马上就要暗淡下来，按照陛下的标注，那直通哈里斯堡的河口还在皮萨切克湾的最北部，大约还有四百里，船只若是连夜赶路，可以在明日上午抵达，也可以在海湾里停泊一夜，但停在那里合适？若是遇到英国人的围困怎么办？”
之前他向欧丁询问过，进入皮萨切克海湾后，里面可以停泊船只的小海湾还很多，不过人生地不熟的，自然不能直接停到别人的码头上，以此时英国人的强势，恐怕不会让自己这陆路不明的舰队停靠，而大夏国与英国人签订的初步协议不用说还在路上，此地的英国人恐怕还不知晓加勒比海的动静。
再者，此时英国人在东海岸的殖民地都是某些人在
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