指示，“39可以起飞。”
程潇放下保温杯，嗓音清亮地复述指令：“39可以起飞。”
顾南亭当然不会在这个时候追问她什么，他收回思绪，前推油门至指定位置。接下来，两人如同搭组无数次，有条不紊，配合默契。当顾南亭操纵飞机柔和离地，进近频率接手，飞机进入阶段爬升时，他说：“如果爬升过程中单发停车，不要让表速低于vmc。另外，如果不希望失速的话，这时不要压大于15度的坡度……”
这是春节期间每次带飞时，顾南亭都会做的事情，在飞机保持在一定巡航高度的情况下，给程潇普及飞行中可能遇到的问题。无论先前他们有过怎样的交流，前一秒他的眼神或言语有多暧昧，只要塔台指示“飞机可以推出”，他会收起所有的情绪，把状态调整到最佳。
程潇听着他低沉有力的声音，看着他严肃专注的表情，分享着他丰富的飞行经验，会觉得飞行远比自己认为的更有意义，而承载着上百人生命安全的压力也得到了最好的缓解。
果然，和顾南亭一起飞行是不一样的体验。
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途中一切顺利，进入巴厘岛区域，不需要顾南亭提醒，程潇就以流利的英语通过无线电说：“巴厘岛进近你好，中南39，高度9500米，应答机2426，听你指挥。”
巴厘岛进近回应：“中南39你好，巴厘岛进近雷达看到，通播k有效，下高度5700米，保持当前航迹。”
程潇复述完进近指令，进入机组交流状态，“下高度5700米，保持航迹。”
顾南亭复述，得到程潇“证实”的回应，他把fcu高度窗调制18700英尺，同时报出：“5700米18700英尺蓝字。”
程潇确认：“证实。”
顾南亭拔出fcu高度旋钮，报出fma变化。
巴厘岛进近继续指挥：“中南39，下降修正海压3000米保持，联系塔台118.7再见。”
程潇把进近指令转述给机长，“下高度3000米。”
顾南亭把fcu高度窗调制9800英尺，同时报出：“3000米9800英尺蓝字。”
随后程潇联系塔台：“塔台你好，中南39，下修正海压3000米，听你指挥。”
塔台指示：“中南39，巴厘岛塔台雷达看到，下修正海压650米保持，直飞23号程序转弯点。”
顾南亭根据指令调制高度窗，随后指示：“操作mcdu直飞23号程序转弯点。”
程潇操作，并报出程序转弯点第一点。
顾南亭说：“证实，引入。”
程潇回应：“执行直飞。”
当飞机高度接近2100英尺，塔台指示：“中南39自行转弯，可以23号盲降，建立盲降报。”
程潇复述后转达：“行转弯，可以23号盲降，建立航道报。”
顾南亭右转航向，预位ar和a1（2）电门。
等他调制完复飞高度，程潇请示塔台：“巴厘岛塔台，中南39，23号盲降建立。”
塔台最后回应：“中南39，雷达服务终止，地面静风可以落地。”
程潇对顾南亭说：“着陆指令有。”
顾南亭嗯一声，嗓音低沉地说：“证实。”
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起飞八小时后，飞机在巴厘岛安全着陆。旅客下机期间，顾南亭偏头看向程潇，“如果是第一次搭组，我会以为你是资深副驾驶。”
程潇了然这是对自己的表扬，但她说：“和成为机组最高领导相比，我对副驾驶的嫌弃不只一点点。”
顾南亭故意曲解她的意思
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