的订单已经被韩国造船厂抢走了不少，好多日本造船厂的订单量只能维持一个季度的运转了，这对需要依靠预定订单维持的造船厂来说是在红线以下的了。
一般认为12个月的订单量才能维持造船厂的正常运转，也就是说造船厂手里的订单足够维持开工12个月。
川崎重工不可能把自己手里的订单交给大连造船来做，换言之，此时此刻，他们和大连造船的合作实际上是名存实亡了，没有新订单，合作无从谈起。
为了阻止川崎重工对大连造船的阴谋，姚远一不做二不休，对除远洋渔船之外的所有船舶发起了报价，这是他最后时刻迅速在报价上增加了许多内容的原因。
超短的工期、超低的价格，没有哪一家造船厂是方向造船厂的对手，等等！
不对，方向造船的报价不是最低的！
日韩造船厂的代表们突然发现，在几种船型上，方向造船的报价是比他们的报价略高的，油轮和集装箱货船这两种最明显。比如地中海航运那条27万吨油轮的标的，方向造船的报价是7200万美元，这个价格是偏高的。
现代重工的报价是6800万美元，比方向造船的报价足足低了400万美元。
但是金宰铉注意到，方向造船给出的工期是18个月，而现代重工给出的是24个月。
对船东来说，提前半年接受新船，起码能够多赚取上千万美元，多付出四百万美元是非常划算的！
而在巴拿马型货船上，方向造船就形成了全面压制了——工期最短、价格最低，工期短到不可思议，价格低到不可思议……
船东只看利益，于是他们全部选择了方向造船！
此次订货会，除华夏方向造船外，其余造船企业全军覆没……
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