业项目全部落在了这一块地域里，耳熟能详的在长春的第一汽车、大连造船厂、沈阳飞机制造厂、本溪钢铁厂、鞍山钢铁厂、大庆油田……
当年苏联援助的156个项目中，光是辽宁就接了24项。
大三线建设中，东北老工业基地的工厂按照国家要求在四川、贵州、云南、湖北、陕西、青海等身份建设“分身”。
最广为人知的便是第二汽车（东风汽车）和成都飞机制造厂了，前者是从第一汽车分出来的，后者是从沈飞分出来的，都是精华的一部分。
可以这么说，如果没有东北老工业基地，华夏的工业体系也就不复存在了。
但是，到了90年代末期，东北老工业基地正在加速走向衰败，从姚远后来者的目光来看，未来二十多年时间里，国家出台了很多政策振兴东北老工业基地，但依然难以让“共和国长子”重振当年辉煌，令人唏嘘不已。
从2003年国家出台政策振兴东北老工业基地开始，人们普遍在思考一个问题——东北工业还有救吗？
这个问题思考到了2022年，依然没有一个准确的、肯定的答案。在市场经济浪潮之中，东北地区的经济结构成了致命的软肋，一番大浪淘沙之后，能够留存下来并且发展得很好的，大概也就只有与国防相关的工厂了。
结果就是大量东北人南下到了海南岛，集中在了三亚，让这个国际旅游城市有了“黑龙江省三亚市”的别称。
姚远是做工业的，主要是重工业，他深知，如果他积极参与国企改制改革，夏红华早晚会把他拽到东北这个无敌洞来。
饶是他现在手握数千亿美元财富，也不敢说能够让东北老工业基地避免重蹈覆辙，那不投入资金就能解决的老大难问题。
但是，这并不意味着东北老工业基地就失去了意义，在大型军用舰艇产业链体系里，东北老工业基地占据着重要位置。???.iuai.om
因此，接下来的几天里，姚远对初步遴选出来的一批工厂进行了详尽的考察。
他把春风集团的日常事务全部移交给了肖家炳为首的管理层，自己却做起了技术性很强的基层工作，看似本末倒置，实则是夯实企业基础进一步练好内功的举措。
这是高速发展起来的企业必须要回头做的事情。
原计划用五天的时间进行详尽考察，可是在实际考察当中，姚远了解得很细，频繁的下沉到一线摸情况，考察的时间一再延长，海军装备会议因为他的日程而一再推迟。
到了12月25日，姚远才结束考察返回到大连造船厂，截止这天，他已经花了二十三天的时间用于考察了。
在部队眼里，尤其是在海军眼里，姚远是默默无闻的功臣，瓦良格号因为他得以在短短的一年之内拉回到了大连，也因为他，瓦良格号得以在五年之内基本完成了续建和改造。
谁都可以缺席，唯独他不行。
海军装备会议开了三天的大会，紧接着在元旦这天召开小会，此后便会形成正式文件向上报告。
1998年的元旦就这么来了，姚远在大连造船厂那极富苏联色彩的小会议室里度过了元旦。
在会上，姚远畅所欲言，他说道，“我是做生意的，尤其是海外生意特别多。站在这个角度我提一提作为一名普通公民对海军装备发展的一些建议。”
与会的几位部队领导都竖起了耳朵，手里的钢笔握得紧紧的。
用听君一席话胜读万卷书形容他们的心情再贴切不过了。
1991年的海湾战争给华夏军人带来多大的震撼？
归根结底一句话——原来仗可以这样打！
号称世界第四强武装力量的伊拉克军队，就装备实力而言
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