必然会回到美国的手中。
认知的错误，造成选择的错误，美国在阿拉斯加的问题上面，放缓了脚步，很自然的失去了唯一的机会，这也跟阿拉斯加的地理位置有很大的关系，在没有了海上运兵过去这个便利条件之后，陆地上前往阿拉斯加太困难了，美国人很自然的避开了这一点。
日本在为了土地而努力的时候，在太平洋的夏威夷和关岛，还有所有面积在50平方公里以上的岛屿上面，都开始大兴土木的，中国变态的制造业水平和强悍到了无法想象的商船吨位，在这里尽显无疑，中国不但在阿拉斯加方向，投入了最少600万吨的商船吨位，350万吨专项用于移民，剩下的则运送各种的物资，支持阿拉斯加的建设。
在澳大利亚方面，至今还保持着最少800万吨的商船吨位，用于支撑在澳大利亚的作战，目前战争正在进行之中，未来战争结束之后，吨位需求就更大了，毕竟建设总会比战争耗费更多的东西，就跟之前日本一样，阿拉斯加一战，一百多万吨的商船，就把60多万人和装备送到了阿拉斯加，可是要建设起来的话，直接翻了4倍左右。
不过最大的投入还在太平洋上，太平洋的战争已经结束了，可是对于商船的要求更高，最少有1300多万吨的商船，往来于太平洋之间，每天把大量的物资送到了太平洋的各个岛屿上面。
中国在太平洋上面，占据了大量的岛屿，也因此需要大量的建设物资，岛屿不同于大陆，不可能兴建水泥厂，钢铁厂和砖厂的，所有的建筑物资，都必须要依赖商船运过来，再加上中国铺开的岛屿建设不是一两个，是以十位单位的数十个，这样需要的物资就更多了。
岛屿的建设，首先兴建的就是港口的，只要有50平方公里以上的岛屿，基本上，有兴建港口的可能性，然后有了港口之后，才会有机场，这个时代兴建机场，并不需要很大的投资，可是在简易的建成之后，特别是一些重要岛屿构筑了之后，接下来，都是高标准的，中国的飞机，发展的相当的快，天知道未来，飞机会发展到什么程度，这种情况之下，高标准并不困难，反而是一种省钱的做法。
在整个太平洋，让人难以想象的大规模机场的设计，让未来，这个东南太平洋的地带，成为了世界上航空港最为发达的地方，这里也虽然地理条件不行，可是却是旅游胜地，只不过在这个时代，没有人去看原生态的岛屿，勉强渔业也可以，在向海洋索取之前，杨元钊注意到了环境，一定程度上面人，人工投放了不少海藻。
后世对于海洋的研究，远比这个时代强大的多，在海洋下面，海藻就如同是森林一般，一亩森林的产出，可比陆地上面的多尔多，先不说可使用性海藻，就算是不可使用型额，也可以在沿海大陆架形成比较密集的环境，海藻永远就是海洋食物链最底层的东西，一旦这个最底层完成之后，上层的鱼肯定可以吸引过来的，毕竟，相对于贫瘠和薄弱的陆地，海洋的生存空间更大，可以承载的食物链的总量更大的，居安思危，要把这么一篇岛屿和海洋囊括到手中，就必须要给他们足够的支撑，这些，海藻，都是海洋研究之中，挑选出来，比较适合环境的，适合放养的，在不过多采集的情况之下，可能要三五十年就能够产生作用。
这可不是的后世，除了12公里的领海之外都是公海，现在是强权时代，只要这些岛屿都在中国的范围之中，整个西南太平洋，甚至是从夏威夷为核心，连接日本，澳大利亚，这么庞大的海面，基本上，已经曾为了中国的内海，在没有人有能力挑战中国之前，这部分不会有人过来，加大养殖力度，形成独特的，位于西南太平洋的生态园，会在未来，给中国源源不断的提供资源，这笔资源，会转换成淡斑之，提升中国的国民素质，蛋白质的采集量，将会成为一个重要的依托，相对于猪
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