十几个之多，而中高轨道的空间站数量将会更加的庞大，将会达到二三十个。
除此之外，还有月球空间站等等，都是要使用到这款空天飞机作为交通工具，甚至在条件成熟的时候，这款飞机还将会对国内企业等开放也说不定。
所以这款飞机今后国内的总数量，根据王彬的计算，绝对不会低于五百架。
当然，这都是今后的事情，而以目前的情况来看的话，不管是天工科技还是华夏的官方，都是没有必要和条件装备这么多的。
根据王彬自己的计算，在短时间内，他们天工科技装备这款飞机的数量是不会超过五十架的。
而在试飞期间，这款飞机的生产总量也是不可能超过二十架的。
而这二十架左右的飞机，都将会用于一系列的试飞工作。
随着第一架凤凰-kt1型空天飞机的制造完成，现在他们天工科技的第二和第三架原型机的制造工作也已经启动。
同时，由于这款飞机的零部件，很多都是可以和凤凰-1型飞机进行通用的，所以根据王彬的估计这款飞机的组装制造工作也会十分迅速，每个月至少可以生产出两到三架。
随着凤凰-kt1型飞机的首飞成功，作为华夏的航天部门，反应也是非常的迅速，就在当天，他们就组织力专家团队入驻了天工科技，对天工科技的这款飞机进行了严苛的审核。
首飞之后，这架凤凰-kt1型空天飞机，自然也正式的开起来一系列的试飞工作。
只是用了仅仅不到十五天的时间，这架飞机的大部分大气层内试飞工作，都已经完成，其中包括了超音速和超高音速飞行，满负荷飞行，大气层内最大速度飞行，在不使用火箭发动机的情况下，最大高度的飞行，大气层内最大航程，大气层内最大载荷最大速度等项目。
随着这架凤凰-kt1型飞机的各项大气层内试飞项目都彻底完成，飞机也降落到了天工科技的跑道上，同时，参与试飞工作的所有人员，都鼓起了热烈的掌声。
因为作为试飞的人员，他们清楚的知道随着这次大气层内试飞工作的完成，那么接下来的试飞工作，和之前的将会有本质上的区别，那就是接下来的试飞是进行空天飞行以及大气层外的试飞工作。
比如说从地面飞往太空，然后再从天空返回地面，之后就是太空中的轨道变更，太空长期停留，太空对接等等一系列的试飞工作。
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