是实打实的投入资金去研发电动车了，很多研究中心全都建立起来。
看到这一幕，欧佩克的成员国才慌了，他们发现他们赖以维系的能源市场可能要完，于是国际油价才开始缓缓下降，不再疯涨了。
所以在2005年之前的时候，全世界的汽车行业都没有被油价给逼急了，对于电动车漠不关心。不过最近，这些国际汽车企业开始对电动车上心了，因为在他们视为未来最大市场的华夏，他们的汽车虽然卖不出去了。
汽车行业的人各个都是聪明人，虽然他们口口声声的唱衰华夏，但是他们各个都门清的知道，华夏注定会成为未来仅次于米国的汽车消费市场，谁如果能够占领华夏市场，谁就能够取得未来的汽车行业霸主地位。
这里欧洲的汽车企业就显得更加的聪明，像是大众，70年代就开始布局华夏了，然后是华夏人民熟悉的bat，也在80年代先后布局华夏。
再然后就是扶桑和韩国人，他们也都来了。
等到了2000年之后，整个华夏的汽车市场基本上处于群魔乱舞的状态之中，足足有几十个国际知名的汽车品牌在华夏创建了合资公司，销售汽车，而华夏市场更是占据了他们最主要的利润空间。
在这段时间里面，这些外国的汽车公司，日子过的是最舒服的。
可是从2002年开始，这种舒服的日子却一去不复返了，这些公司惊恐的发现，他们公司的合资车辆在华夏的销量狂跌了一倍以上，而且每年都在跌，估计再过几年，销量就直接要跌空了。
更操蛋的是，那些原本和他们合资，创建合资车企的公司，忽然有不少表示要退出合作，然后他们居然就自动的退出了在合资公司的所有股份，这一些土鳖的华夏公司，居然把他们这些高贵的外国豪商给抛弃了，简直是叔可忍婶婶不可忍。
但这却是事实，这些国外的企业，他们即将失去整个华夏市场。
后来他们才知道，原来这一切的罪魁祸首居然是大千集团，这家公司在全华夏，用几乎免费的价格来推广他们的电动车技术，还耗费巨额资金新建换电站，用短短三年时间就将原本的燃油车体系给彻底击退，现在华夏路面上所有行车几乎都是电动车了。
尤其是在2005年，随着ylk的sdm政权崩溃，米国人接管了原本属于ylk政府的油井，国际油价就开始不断的飙升，现在国际油价已经突破60美元了，华夏的油价则从3块钱涨到了6块钱。
华夏人哪里能够忍受这样的油价，之前没有选择也就罢了，现在有了电动车，谁还tm的挨这个油价的宰割。
于是燃油车的销量就坠入了谷底，很多合资企业察觉到了大势，理所当然的将原本合资的国外企业给丢开，自个儿一心一意的造电动车去了。
毕竟你和国外企业合作的太好了，技术专利还是品牌，都始终是别人的，自己顶多可以赚点钱而已。
但电动车就完全是属于自己的东西了，会选择哪一个，这是傻瓜都明白的选择。
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