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第1960章 这陷阱他不跳呀!(1/2)

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( ) 2007年5月,为了应对米国的新政策,同时打开米国的电动车市场,全球首届汽车产业联合峰会在华夏的帝都举行,来自全世界的一百二十多家主要的汽车厂商参加了会议,他们的目的只有一个,那就是如何打开米国的电动车市场。

经过了2005年和2006年两年,全世界的电动车行业都在迅猛发展,除了米国之外,全球所有大型的汽车制造商都已经拥有了属于自己的电动车计划。

当然了,他们使用的电动车标准,自然也就是全部来自于大千的电动车标准,无论是电池,还是换电站还是等等一切,都是直接从大千那里购买的。

光是依靠卖电池,大千能源就在2006年狂赚了800亿美元。

只不过羊毛出在羊身上,大千能源的电池主要还是卖给了大千旗下的各个换电站企业,而这些换电站公司,在2006年赔了将近1200亿美元,这剩下的400亿美元的缺口,显然都是大千用自己的钱堵上去的。

不过大千谋求的是整个换电站的未来,毕竟只要换电站建设起来了,那么未来十年二十年的时间里面,这些换电站都是超级稳定的收入来源,能够带来超过上万亿美元的回报,这买卖不亏,只是现在比较耗钱而已。

也正是因为大千占据了换电站的巨大利益,所以现在面对米国政府的新政策,所有想要进入米国电动车行业的汽车厂商,都统统找到了大千,要求大千出头来组建这个巨大的换电站网络。

然后就是大家齐聚帝都开会了。

在会议上,贾老板表示,要大千出面可以,但是有几个要求。

第一个要求是大千可以出面运营这家企业,但是大千不独立出资,资金要由在座的各家企业来分摊,贾老板先表示,目前估算的总投资额是2000亿美元,大千可以出十分之一,也就是200亿美元,占据公司20%的股份。

之所以多了10%,是因为大千要负责实际运营工作,同时换电站的技术也是大千的,其他公司只需要投资,但是大千需要实打实的运营,所以大千钱少股份多,是理所当然的事情。

剩下的1800亿和80%的股份,由在座的各家汽车厂商来认筹,给多少钱就占多少的股份,童叟无欺,后面公司会上市,成为上市公司,到时候按照上市公司的规则来办。

第二个要求,就是大千拥有不可动摇的运营权,哪怕70%的股东集体反对,但是大千对于新公司都拥有绝对的掌控权,这是避免公司内耗最好的办法。

第三个要求,就是只有出资的企业生产的电动车,才能够在运营的换电站换电,其他未出资的企业生产的电动车,是不允许换电的。

最后,钱必须要提前在公司成立的时候到账,没有到达满额的2000亿美元,那么公司就不成立,钱也会原路退回,不接受欠款。

贾老板的这四个条件,在现场掀起了轩然大波,这个条件实在是太苛刻了,大千完全就使用大家的钱来经营自己的事业,到头来权利还全都是大千的。

这些汽车企业只享受分红和股份的利益,而一旦运营不善,这笔钱就全赔了。

讲道理,除非大千是上帝,否则没有企业会愿意搞这么一份合约的。

但是贾老板说的也很正确,这么多公司出资成立的企业,一定会存在内耗严重的情况,如果没有一个拥有独断专行的权利的人负责公司的运营,那公司就别想正常运营了,直接宣布gg就好了。

于是乎,整个会议就围绕着大千的草案争论不休,根本争论不出个结果。

有人嘲讽大千是想要好处尽占,结果贾老板反唇相讥,谁要是有本事运营这家公司,那么条件不变,大千愿意支持他。

结果自
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